[其它] 一座桥建了20年！莫迪现身杰纳布铁路桥通车典礼高举印度国旗庆祝[5P]

我问你一个问题，你敢不敢走上一个造了二十年的桥？



不怕告诉你，我是真不太敢。不是说印度那座世界最高铁路桥不壮观，讲真，看图片的时候我也被震了一下，1315米长、359米高，比埃菲尔铁塔还高，悬在喀什米尔山谷之间，就像贴在天上的铁轨。可这桥，是从2002年就开工修的，干到2024年才正式通车。你说一个项目拉了二十多年，期间换了几拨人、预算翻了几轮，哪怕它现在再亮眼，我脑子里蹦出来的也不是壮丽，而是这质量到底保不保得住。

更讽刺的是，6月6日这天，印度总理莫迪亲自站在桥上举起国旗，一脸自豪。媒体镜头给得很满，各种角度循环播放，说什么这是留给世界的遗产。遗产当然重要，但我查了下，路透社和《印度快报》也有披露：印度公路桥梁的施工事故年年有，仅国道系统，过去五年就曝出59起重大结构损坏事故。建得慢就算了，关键是还不结实。你要说这是印度民众的骄傲，我不怀疑他们的感情，但一个桥建了20年还要把它宣传成国家荣耀，这逻辑是不是有点硬撑？



这让我想起之前在网上看到一个段子：说印度基建有三宝——慢、贵、烂。听着有点刺耳，但你看数据真不太好反驳。我翻了下印度审计署（CAG）2023年的报告，当年中央批准的基础设施项目里，有697个进度严重滞后，占比接近40%。其中就包括不少铁路、公路、桥梁。问题在哪？拨款慢、监管松、腐败链长。不是一句我们有梦想就能解决的。

杰纳布铁路桥，确实处在一个极其复杂的地理位置，喀什米尔山区地质活跃、环境恶劣。工期拉长本可以理解，但中间停工、换承包商、技术打架的事儿也不少。据BBC报道，该项目在2011年就因安全风险暂停一年，后来干脆改了设计，整个桥重新规划。你说这得多烧钱？最后的账目都没完全公开，但光是2021年的一次追加预算就超过了110亿卢比，约合10亿人民币，还不算其他灰色支出。



有网友问：那桥到底安不安全？我也不知道。我只能说，桥是钢的，信心不是钢的。你去想一个现实问题，这么大的工程，用了二十年，里面的部分钢材和混凝土是不是已经在自然老化了？据印度《经济时报》2018年的报道，当时已经安装的一些组件后来又被拆掉更换，因为检测时发现锈蚀严重。如果这都属实，那真的是边修边补，像是在给旧房子上新漆。

莫迪这次现身，当然不是纯粹为了剪彩。喀什米尔地区是印度和巴基斯坦长期争议的核心区域，桥建通了，铁轨进了山谷，对印度来说也是个象征意义十足的信号：我们来了，我们掌控了。但问题是，这个我们来了背后，是不是用了一种很不稳的方式来实现？你说这像不像一个人，为了证明自己能打官司，特地去买了件三年前的假西装。



我想起前段时间印度热议的另一个事：恒河修复项目。同样的调门，强调生态工程、国家意志、百年规划。结果？审计署查出好几个省份直接把污水管当成排污口，还包装成治理成功样本。这一套熟悉的流程，从桥到河，结构都是一样的：大话先行，实际落地再看天命。

所以你要问我，这座桥到底值不值得骄傲，我只能说：它象征了印度做事的节奏。不是没有技术、不是没想法，但在执行层面经常是三心二意、中途反复，然后还非要用一套政治语言去盖掉所有具体问题。你说它不牛？它确实牛。但你说它没有隐患？我真不敢点头。

我不是在嘲笑一个国家的努力，我也知道印度有些事确实不容易。但一座桥修了二十年，背后牵扯的是制度的惯性、工程的混乱，还有政绩的焦虑。这不是桥的问题，是桥折射出来的问题。就像你看到一个同事在办公室里熬夜三天做出来一份报告，你感动吗？感动。但你也得问一句：为啥他一开始不早点干？



现在桥是建好了，莫迪也站上去了，国旗也挥起来了。可这桥下面藏着的，不只是峡谷和山风，还有二十年的技术拖延、预算缺口、施工事故和政治操盘。这些东西，就靠一次通车仪式就能洗清了吗？

如果哪天这座桥真出事了，谁来负责？或者说，还有人愿意负责吗？

[ 本帖最后由 墨然 于 2025-6-12 17:27 编辑 ]