tonghaiyang 2009-12-29 08:23
这种票价就是要把坐飞机的人换到去坐火车 原来做火车的人就只有去被高速了
betademo 2009-12-29 13:56
铁道部也是没办法，绿皮车是开一辆亏一辆，只能靠带货来创造收入了。
至于新高铁，定价低了，短途民航还做不做？
至于什么违反公共交通原则就不用提了，按照这个原则，公交都不用收钱最好，提前跨入共产社会，OH YEAH！
tudou86 2009-12-29 15:38
票价的确还是蛮高的呀，不是很多人可以坐的起来的的。
nestie 2009-12-29 16:54
速度是没得说，很快，不过这票价高了，特别又是临近春节，在外打工的有多少人愿意买这种高价票，还不说强制停开了4列火车
hancy110 2009-12-29 17:05
在开通这样的高铁的同时，不要减少普通列车的运行
xuweiyi 2009-12-29 17:24
关键还是票价，过高的话还是老样子，飞机的飞机，火车的火车，这个始终只是个噱头而已。
brishen52 2009-12-29 17:37
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tito001 2009-12-29 18:48
是自己的技术才值得骄傲啊，不要老是拿纳税人的钱做不值得的事情
kingsmm 2009-12-29 19:14
我怎么总觉得时间不对呢，3个小时不到，怎么算出来的啊。
ccbbss03 2009-12-29 21:22
速度是快了，不过车票也很贵啊，据说需要500大元，一般人做不起啊。
wsch005 2009-12-29 21:43
dingdingdingdingdingdingdingdingdingdingdingdingdingdingdingdingdingdingdingdingdingdingdingdingdingding
wsch005 2009-12-29 21:43
hihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihihi
zx11112002 2009-12-29 21:45
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liuqi1021 2009-12-30 18:09
价格不比飞机便宜，这玩意注定是方便有钱人和特权阶级的
ttxssis 2009-12-30 18:27
太牛逼了，不用说，又是一个里程碑，我们的里程碑太多了，搞大工程太容易了，就是解决民生问题总是那么难、那么慢。
9120 2009-12-30 18:34
武广高铁设计总工程师说，武广高铁通车运营后，将分流武广铁路干线2/3的客流，全面结束这一地区铁路客货混运的历史。京广铁路武广段和京九铁路武广段在相当一段时间内，虽然会保留一定流量的客运列车，但货运能力将全面得到释放，预计其年货运能力可达到1亿吨左右。
长期以来，由于铁路运输处于客货混运状态，两种速度差异很大的列车同线运行，大大降低了铁路运行效率，造成了铁路运输能力的巨大浪费，严重影响了物流产业的发展。
武广高铁建设前期研究时，武广铁路干线每年单向客流是3千万人次，货运是4千万吨。许克亮介绍说，武广高铁建成开通后，每年的客流量将达到2千万人次，这将全面减轻武广铁路干线另外两条铁路的客运压力。
评论：客流是3千万人次，货运是4千万吨这样算N年就收会投资，了不得。
liuliujq 2009-12-30 18:37
动车组，什么都世界第一，穷人和富人都是第一，搞不明白为什么要争第一，实事多做点不是更好吗
shenjing123 2009-12-30 18:43
那又怎样？你那么贵的车票，谁去坐？就想着赚打工仔打工妹的钱，刘志军，你的良心是不是被狗给吃了。
高铁注定处于非常尴尬的角色，有钱的会去选择飞机，无钱的会选择绿皮车，再加上现在的配套是如此的差劲，除非是可以报销或者尝个新鲜，看吧，不出一年，保准没什么人坐
hkj272418628 2009-12-31 09:37
是呀 快有什么用？铁路就是价格便宜 光速度快价格我接受不了
zxd5000 2009-12-31 10:24
我到是支持价格高一点点 因为我看见好多新的空调火车 那些农民在座位上穿起鞋踩来踩去 用烟头烫座位 黑、给小孩揩鼻涕擦在车窗帘上面 价格高一点 可以一定程度上不让农民上车 在这没有歧视哪个 有时候是部分人自己的所做做为 给人造成的 当然了 城里人也有这样的事 但是要收监的多
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