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[七嘴八舌] 七嘴八舌今日谈(2014-7-25)公务员凭什么都拿车补?

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七嘴八舌今日谈(2014-7-25)公务员凭什么都拿车补?

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【今日话题】

公务员凭什么都拿车补?
引用:
   全世界除中国以外的公车,加起来可能也没有200万辆,而中国政府此次“廉政”,一下子就取消了200万辆公车,还剩多少公车则不告诉你。这200万辆会真的取消吗?那些公务员会因此得到多少补贴?  
    中办国办联合发文的标准是:副部级以下工作人员取消公车,实行“车改补”,每月司局级补贴1300元,处级800元,科级及以下500元,今后不得再报销交通费。

    看看这其中的政策逻辑:先是违规配车尽享“车轮上的贪腐”,现在又要国家买单,拿巨额补贴来“取消”这种腐败,这对于供养公务员的普通纳税人来说不就是“以前你腐败,已经刮去了我的血汗钱;现在,你声称要改恶从善了,怎么反倒更加名正言顺地拿走我的血汗钱”?

   难怪网民呼吁:彻底取消全部公车,一分钱不许补!凭啥每个公仆都要车补?凭啥它们上下班都要用车?

   是啊,凭啥它们上下班都要用车?中央党校教授杜光认为:现在出台的这个标准很不合理,实际上外出跑腿办事,科级及以下人员多于处级司局级,而补贴标准却是官高多补,官低少补,这只能理解为体现了“官本位”的封建精神。更有不少人认定这样的车改实际就是变相的涨工资。

    说到底,如果改革是所谓顶层设计搞出来的,那么,顶层可能让自己的利益受损吗?

    车改这件事,改了是个进步,但是改的方式,却令人议论纷纷,他有他说法,你有你感受,今天大家就来谈谈:

公务员凭什么都拿车补?

声明:本题目只做论题引导之用,并非代表本版区意见,敬请大家畅所欲言!


[ 本帖最后由 PengZH 于 2014-7-31 16:49 编辑 ]

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车补简析

就个人对车改说说自己的想法,
1、车改政策:中国的车改政策从80年代就开始了,当时是要地方先该,中央后该,就一直没有改下来,现在习大大上台了直接从中央改起,就可以改下来。
2、再来说书公务员凭什么都拿车补:
首先,并不是所有的公务员都拿车补,公务员也分好多种,部分的技术类公务员是没有车补(我们这里已经出台了相关补助方案,技术公务员没有车补),至于补贴级别,按照国内目前的国情以及当官做的事情,高官经常外出开会,出市的会比较多,但下面的工作人员多在市内活动,公交,地铁即可搞定,
这个政策应该多考虑一下基层公务员的日常出行,基层公务员,下面当小兵的工作并不高,干的活也多,下乡的话,去没有公共交通的地方,就得打车,多下乡几次半个月工资就没了
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说说自己的想法吧,不过限于自身见识,难免有局限,错了也请不要喷。
  公务员车补我看做是体制内的福利,只不过是挂着一个看似合理的名头而已。大家可以想下自己单位(特别是民营企业)对于补贴的发放是多么严苛,就算是有补贴,也是凭发票去财务报销,哪有直接打到个人的事情出现。公务员的这些东西在以前不提改革的时候,说了也没用,现在既然提到这个改革还拿出方案了,为什么不一步到位,跟一般企事业单位一样,凭发票报销,既能量入为出节省成本,也能够很大程度上避免腐败。
  另外,关于额度上的问题,我理解的是,不同级别的待遇是不一样的,领导要有派头也不是不行,但是给车补是最好的方案吗。比如,某级政府单位将公务用车需求包给出租车公司或租车公司,一定时间按照里程结算,这样的话,发放给个人的补贴不就可以避免了吗,出行时也方便。
  再者,某些人员和部门的车补是否有存在的必要。并不是所有人都会有出行需求,偶尔有也可以凭借发票报销,对吧。
  关于公车改革,说到底也是利益的重新分配,以前是横着切,现在竖着切,看上去是不一样了,结果还是没变。
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我的看法是,难道只有公务员才上班?首先我是一个普通的挤公交车的人,他们就不能像正常人一样。公务员不是为人民服务的吗?
应该提高交通费的准确性和效率避免浪费,这样补法有变相巧立名目提高福利的嫌疑。况且这是政府文件规定,政府今天可以这样明天也可以那样,随心所欲,没有长效约束力。
老百姓看清楚了,改革不就是给即得利益发补贴嘛!车改发车补,养老改革发养老补贴,医疗改革发医保补贴,等等,名目繁多的津贴补贴,只有即得利益者能享受,都是改革开放的好处,咱老百姓是嘉浴关的玄风边外的鬼--不占边!

王思想在 微博中呼吁【中国公车,称霸全球】全世界除中国以外的公车,加起来可能也没有200万辆,而中国政府此次“廉政”,一下子就取消了200万辆公车,还剩多 少公车则不告诉你。这200万辆会真的取消吗?那些贪官会因此得到多少补贴?我呼吁:彻底取消全部公车,一分钱不许补!凭啥每个公仆都要车补?凭啥它们上 下班都要用车?


凭啥它们上下班都要用车?不难解释,希拉里访华不用车,莫非让接待的前外长李肇星重走长征路?虽说李肇星是全国红军小学建设工程理事会名誉理事长,那只是“名誉”,一样把孩子培养教育送美国,姓资不姓社。


近日中办国办联合发文,副部级以下工作人员取消公车,实行“车改补”,每月司局级补贴1300元,处级800元,科级及以下500元,今后不得再报销交通费。中央党校教授杜光认为:这个标准很不合理,实际上外出跑腿办事,科级及以下人员多于处级司局级,而补贴标准却是官高多补,官低少补,这只能理解为体现了 “官本位”的封建精神。更有不少人认定这样的车改实际就是变相的涨工资。


天天把“延安精神”,“群众路线”,“重走长征路”挂在嘴边,为什么一动真格就不搞革命搞车补。莫非这也是加大反腐力度?否!依本博秦全耀看这才是货真价实的“大刀阔腐”?


领导我们思想的核心力量是维稳教育,公务员是必不可少的维稳基础。要想公务员保持一致众志成城,就少不了“有卤”。腐败的面积越大,腐败才能越稳固。反正老秦就是“反人类思维”啥事爱往坏了想。让每个公务员都拿车补,是不是“大刀阔腐”?

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公车表面上看是取消了,但不知道大家注意到没有,所谓的公车改革重点是改革而不是取消。首先是规定了何种级别才可以享受公车,其次即使级别未到,但由于特殊原因还是可以享受的。尤其是在取消公车的同时却增加了用车补贴,这个补贴里的水可就深了。什么人可享受该补贴,补贴的金额是多少,打车的报销制度是如何规定的等等。貌似公务用车的数量是减少了,但用车的费用用别的名目进行开支了,总的费用不见得少了,而且更难进行监管。旧的问题未彻底解决,马上又会有新的问题产生了。
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公务员开展工作为什么就不能使用最便捷、便宜的公共交通?真是咄咄怪事

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国家财政消耗巨大!

公车使用有两个无底洞:车辆的购置与淘汰更新,修理费。

现在车改,把大部分公车的修理费剔除出去了,然后,将来肯定不再有新的车辆购置费用——这两笔账是要算的。

这样算下来,公车改革无论如何(哪怕是被公务员占点小便宜)也一定要实施,先堵死这两个财政支出的无底洞再说吧。

否则。咔咔。
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车改杜绝了滋生腐败的温床,单位的一个司机,一年修车的钱,油票,过路过桥费都贪污不少。把腐败杜绝才是车改的主要目的。

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不是公务员现在才拿车补。
“车补”这个福利是一直存在的,因为没有取消公车之前,那是领导才能享用的福利,基层公务员根本没有。
现在科级以及以下干部享受每月500补贴,那就是从领导之前的福利那里往下级分发了。
公车取消之前,领导不仅仅是享受车辆带来的便利这么简单,因为公车要加油,因此燃油发票的报销就成了领导和司机的专项项目,很多时候,领导或者领导是司机购买的礼品、烟酒之类的商品,没法使用零售商品发票公费报销,所以燃油发票就起到了作用,很多司机都有相熟的加油站,每月去加油站领取一些额度的发票,然后利用发票报销烟酒礼品的费用。
所以我觉得公车取消是好的,这样能使基层干部也能享受到了领导的福利。因为一些基层干部的工资实在太低了。
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我觉得车补这种东西 一般来说只有需要补贴才能给的
但是公务员总会碰上有时候要办事的时候
比如谁谁谁要去什么什么局领材料
要去哪里盖个章之类的 这种事情难免会有
所以车补有一些也很正常
不过有些人就比较被惯了 有时候出行坐公交很正常 他们没车就干脆不走
而且这些车补有时候发了 也没有就真用在坐车上了 等于变成了变相福利
所以我觉得 这车补可以有 但是要加强管理 或者换别的方式  最好不让他变成变相牟利的工具
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