前一阵看了珠海航展一的一些视频，歼10B飞出了很多让人振奋的动作，歼20也一样
这都证明中国的矢量发动机的研制有了巨大的进步。
但是就是不知道国产的这个发动机飞行寿命有多长，还有量产后产品的合格率有多少？
前些年听说国产的飞机发动机叶片成品率非常低，发动机飞行寿命也跟俄罗斯，美国有很大差距
这些都跟材料工艺有很大关系，不知道现在进展到什么地步了！

矢量发动机二流国家都可以设计的出来，结构机理大家都懂。但是正如楼主说的，最大的拦路虎是使用寿命，当年俄罗斯拿来坑三哥的苏-30MKI用的矢量发动机寿命只有区区50小时。发动机涉及到基础材料学，这是需要大量的沉淀积累才能掌握，涡扇叶片不同于其他金属制造过程，可以说叶片是结晶长出来的，这项技术中国已经掌握。
中国和美国的差距还是非常大的，而且这种差距还在加大，俄罗斯基本已经追上了，这种感觉应该就像GDP超过日本的那种感觉，追上之后就会远远甩在身后，中国在之前巨量投资研发的背景下一定是开花结果的爆发期

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• 流氓老嫖 金币 +3 回复认真，鼓励！ 2018-11-24 01:37

前些年听说发动机叶片都是仿制的俄罗斯的，简单粗暴的仿制，不知道现在怎么样了!

材料一直是中国的弱项，比较西方在这领域玩了上百年了，中国不过几十年。不过真打起来了，发动机寿命是最不需要考虑的东西，根本用不完就得被打下来。

矢量不是什么特别难的技术，但是做到F22那种明知道二元矢量降推力还硬靠着F119那天顶星推力楞上的目前真就美帝一家，寿命看看用上太行的棍子系应该没有太大问题至少跟原版三姨差不多了

叶片成品率低想不明白，不是用数码机床和3D打印之类的技术吗？这些技术不是想成什么形状就是什么形状吗

回楼上 发动机叶片一般是单晶体 最大难点是体积

矢量发动机这次航展有算是露个肌肉现在就看使用寿命但好像没那家媒体能说出具体时间当然保密也很重要.按我军惯例能出来秀也差不了那去.

严格的说，矢量喷口是一个组件，通常说的发动机寿命还是核心机的高压涡轮的寿命，某种意义上也就是高压涡轮叶片的寿命。

我国发动机研制道路上最大的拦路虎其实就是各部件的寿命，已经系统整合后的寿命问题，因为我们航空工业的主要老师苏联和俄罗斯，他们自己的发动机技术上寿命就不是长项，我们跟着学就更不如。

直到引进了罗罗的斯贝发动机的全套专利和生产技术，我们才从材料、工艺、管理上提高了发动机寿命的制约，开始慢慢进入良性循环。目前看，几个主力发动机项目已经渐入佳境，寿命和品控已经能达到俄罗斯目前新研发航发的水平或略微超出，但距离美国和英国，还是距离较大。

不过，某种意义上，在军发上，已经算够用了。工程是一个优化的事情，如果样样超越才能整体超越，那就不要工程师们的智慧了。

材料这个东西关键还是靠积累的，我们本来就是追赶者，差距实在是太大了，但是有现在的成绩也很了不起了，放在20年前，你敢相信中国的空军海军有这么强大吗？只要坚持投入，我觉得追上美国和俄罗斯的水平是早晚的事情